Σχεδόν 35 (!) χρόνια μετά την τελευταία νομοθετική ρύθμιση που επέβαλε αυστηρό κρατικό έλεγχο στον αριθμό των αδειών για φορτηγά και βυτιοφόρα Δ.Χ. και υπό την πίεση της Ε.Ε. που έχει ήδη ενεργοποιήσει τη διαδικασία προσφυγής στο Ευρωδικαστήριο, ο υπουργός Δημ. Ρέππας και ο υφυπουργός Ν. Σηφουνάκης παρουσίασαν χθες τα βασικά σημεία του νομοσχεδίου που αλλάζει άρδην το σκηνικό στις εμπορευματικές μεταφορές.
Βάσει των νέων διατάξεων καταργείται κάθε περιορισμός στην έκδοση αδειών. Πρακτικά οποιοσδήποτε θα μπορεί να εκδίδει άδεια για την κυκλοφορία φορτηγού ή βυτιοφόρου Δ.Χ., με την προϋπόθεση ότι θα είναι σε θέση να αποδείξει την οικονομική του ευρωστία. Η απελευθέρωση καταργεί το άτυπο χρηματιστήριο που λειτουργεί σήμερα για τη μεταβίβαση των αδειών, οι οποίες εκτιμάται ότι τιμολογούνται από 70.000 ευρώ και φτάνουν σε ορισμένες περιπτώσεις τα 250.000 ευρώ.
Ελεύθερα τα κόμιστρα
Το κόμιστρο θα διαμορφώνεται ελεύθερα για τη μεταφορά εμπορευμάτων με φορτηγά, όμως ο αντίστοιχος τιμοκατάλογος για τα οχήματα μεταφοράς πετρελαιοειδών θα διαμορφώνεται όπως και σήμερα με υπουργικές αποφάσεις.
Παράλληλα, ενθαρρύνεται η οργάνωση των επαγγελματιών σε εταιρείες, ενώ οι νέες άδειες θα αφορούν αποκλειστικά οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας (κατηγορίας τουλάχιστον Euro 4). Οπως σημείωσε ο Δημ. Ρέππας, οι επαγγελματίες θα μπορούν να κάνουν χρήση διατάξεων του αναπτυξιακού νόμου, προκειμένου να αντικαταστήσουν τα οχήματά τους, απέκλεισε όμως εμμέσως το ενδεχόμενο επιδοτούμενης από το κράτος απόσυρσης.
Το σχέδιο νόμου ωθεί σαφώς τους νυν αυτοκινητιστές να οργανωθούν σε επιχειρήσεις δίνοντάς τους τη δυνατότητα να εισφέρουν για κεφάλαιο τις άδειες και τα οχήματά τους. Επίσης θέτει ως προϋπόθεση την ύπαρξη κατάλληλων εγκαταστάσεων, προφανώς σε μια προσπάθεια να μην επαναληφθούν καταστάσεις όμοιες με αυτές που ζουν σήμερα όσοι ζουν και εργάζονται στην περιοχή του Ελαιώνα.
Από τα χρήματα που θα καταβάλλονται στο Δημόσιο για την έκδοση των αδειών ή ως φόρος για τη μεταβίβαση υφισταμένων το 80% θα διατίθεται για τη χρηματοδότηση πρωτοβουλιών για το περιβάλλον και τις οδικές μεταφορές, σημείωσε ο υπουργός.
* Οσον αφορά τα ταξί, το σχέδιο νόμου δεν αφορά τον συγκεκριμένο κλάδο επαγγελματιών. Οπως όμως δήλωσε ο Δημ. Ρέππας απαντώντας σε σχετική ερώτηση της «Ε», οι αυτοκινητιστές «πρέπει να αντιληφθούν πως οι νέες συνθήκες απαιτούν και νέες συνθήκες οργάνωσης».
Βάσει των νέων διατάξεων καταργείται κάθε περιορισμός στην έκδοση αδειών. Πρακτικά οποιοσδήποτε θα μπορεί να εκδίδει άδεια για την κυκλοφορία φορτηγού ή βυτιοφόρου Δ.Χ., με την προϋπόθεση ότι θα είναι σε θέση να αποδείξει την οικονομική του ευρωστία. Η απελευθέρωση καταργεί το άτυπο χρηματιστήριο που λειτουργεί σήμερα για τη μεταβίβαση των αδειών, οι οποίες εκτιμάται ότι τιμολογούνται από 70.000 ευρώ και φτάνουν σε ορισμένες περιπτώσεις τα 250.000 ευρώ.
Ελεύθερα τα κόμιστρα
Το κόμιστρο θα διαμορφώνεται ελεύθερα για τη μεταφορά εμπορευμάτων με φορτηγά, όμως ο αντίστοιχος τιμοκατάλογος για τα οχήματα μεταφοράς πετρελαιοειδών θα διαμορφώνεται όπως και σήμερα με υπουργικές αποφάσεις.
Παράλληλα, ενθαρρύνεται η οργάνωση των επαγγελματιών σε εταιρείες, ενώ οι νέες άδειες θα αφορούν αποκλειστικά οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας (κατηγορίας τουλάχιστον Euro 4). Οπως σημείωσε ο Δημ. Ρέππας, οι επαγγελματίες θα μπορούν να κάνουν χρήση διατάξεων του αναπτυξιακού νόμου, προκειμένου να αντικαταστήσουν τα οχήματά τους, απέκλεισε όμως εμμέσως το ενδεχόμενο επιδοτούμενης από το κράτος απόσυρσης.
Το σχέδιο νόμου ωθεί σαφώς τους νυν αυτοκινητιστές να οργανωθούν σε επιχειρήσεις δίνοντάς τους τη δυνατότητα να εισφέρουν για κεφάλαιο τις άδειες και τα οχήματά τους. Επίσης θέτει ως προϋπόθεση την ύπαρξη κατάλληλων εγκαταστάσεων, προφανώς σε μια προσπάθεια να μην επαναληφθούν καταστάσεις όμοιες με αυτές που ζουν σήμερα όσοι ζουν και εργάζονται στην περιοχή του Ελαιώνα.
Από τα χρήματα που θα καταβάλλονται στο Δημόσιο για την έκδοση των αδειών ή ως φόρος για τη μεταβίβαση υφισταμένων το 80% θα διατίθεται για τη χρηματοδότηση πρωτοβουλιών για το περιβάλλον και τις οδικές μεταφορές, σημείωσε ο υπουργός.
* Οσον αφορά τα ταξί, το σχέδιο νόμου δεν αφορά τον συγκεκριμένο κλάδο επαγγελματιών. Οπως όμως δήλωσε ο Δημ. Ρέππας απαντώντας σε σχετική ερώτηση της «Ε», οι αυτοκινητιστές «πρέπει να αντιληφθούν πως οι νέες συνθήκες απαιτούν και νέες συνθήκες οργάνωσης».